19 mars 2026
I och mellan våra södra grannländer Danmark och Tyskland pågår ett gigantiskt byggnadsprojekt.
Det handlar om en närmare 18 kilometer lång så kallad sänktunnel, med två järnvägsspår och en fyrspårig motorväg. Projektet startades år 2020 (Danmark) och 2021 (Tyskland). Tunneln planeras stå klar år 2029.
Den sträcker sig mellan danska Rødby och tyska Puttgarden, där man ju idag är hänvisad till färja.
När tunneln står klar halveras restiden med tåg mellan Köpenhamn och Hamburg till ungefär två och en halv timme.
Rent byggtekniskt är tunneln ett stycke yppersta ingenjörskonst. Tunnelelementen konstrueras på land och bogseras sedan ut till havs, för att fogas samman i en på förhand utgrävd ränna på botten. Detta görs med en teknik som garanterar att konstruktionen blir helt vattentät.
Man bygger från bägge håll – det vill säga såväl från Rødbyhavn på danska Lolland som från Puttgarden på tyska ön Fehmarn. När bygget väl står klart blir det världens längsta kombinerade järnvägs- och vägtunnel.
Danmark drar det tyngsta ekonomiska lasset och projektet beräknas kosta drygt sju miljarder euro.
Tyskarna har lovat att uppgradera järnvägsförbindelsen mellan Puttgarden och Lübeck, och det spekuleras i att detta skulle kunna bli klart först en bit in på 2030-talet.
Även här i Finland diskuteras av och till stora tunnelprojekt. Det handlar naturligtvis då främst om en tunnel mellan Helsingfors och Tallinn.
Så sent som igår, onsdags, gick det i pressen att läsa om ett förslag från finlandssvenska tankesmedjan Agenda, i vilket man påpekar att en tunnel skulle få ner restiden städerna emellan till en halvtimme samt stimulera den ekonomiska utvecklingen i regionen. Idag tar överfarten med färja cirka två timmar.
En fascinerande faktor i sammanhanget är att man i framtiden kanske skulle kunna ta tåget från Helsingfors till Berlin (utan att passera Sverige). Ett infrastrukturprojekt vid namn Rail Baltica pågår och syftet är att binda samman Tallinn, Riga och Vilnius med Warszawa.
Tunneln till Tallinn (av en del helsingforsbor skämtsamt kallat “södra förorterna”) är av och till föremål för diskussion i offentligheten. Några mer konkreta steg har dock inte tagits.
Finlandssvenska tankesmedjan Agenda beräknar att den skulle komma att kosta runt 16 miljarder euro.
En aning mer, alltså, än vad en pensionerad frilansjournalist får i månatlig pension.